焦段经典问题:为什么是720？
如果一定要找出这颗70 200给人最深刻的直观印象的话，那就是轻！笔者目前既有的长焦镜头是尼克尔AF-S 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR，重量超过了1.6千克，而这颗新720 的重量仅约1400克出头，重心设计也很巧妙，握持起来要轻松不少，甚至比笔者曾经用过的腾龙70 200 A009还要更轻。
70 200和80 400的体积对比（D850和D500机身）
重量能够折射出来的问题是，我为什么要购买70 200镜头呢？
200 500相比80 400更适合打飞机
我的既有焦段包括腾龙15 30 VC 广角变焦镜头、尼克尔24 70 E VR标准变焦镜头、腾龙90微 F017微距镜头、适马35 1.4 ART 定焦镜头和尼克尔105 F1.4 E定焦镜头，分别可以覆盖广角风景、日常记录、PCB文档细节记录和人文扫街、人像特写的需要。每年，我总要乘着五一、十一的假期东风，去祖国的边疆大地转转，不论是新疆阿勒泰还是东北老家，长焦总能在必要的时候提供独特的视角，哪怕是作为一个军迷，去航展上拍拍飞机，亦或是在主要大港中偶遇人民海军，也需要长焦镜头看个清楚。
焦段需求是非常主观的需求
从Lightroom的目录树统计来看，我的常用焦段中，100到200毫米范围占据了相当大的比例，250毫米以上偶尔有但并不常见。从实际的使用效果来看，80 400毫米变焦镜头可以兼顾不需要强烈虚化的人像特写、抄起来就咔嚓的运动抓拍、高山大漠的远景眺望以及大体积呆头飞鸟、航空展览运动战斗机记录等需求。
新疆 阿尔泰 禾木村 实际焦距80毫米
珠海航展 实际焦距92毫米（D500机身）
这其中，经过我的实际统计，哪怕是在新疆，超过300毫米焦段的风景照在实际旅行途中出现的概率很低——空气折射等条件往往限制了人们极目远眺的质量。在航展的实际拍摄中我也发现，战斗机的编队飞行，更加需要考量100到200毫米范围内的对焦速度，超过250毫米时 80 400变焦镜头的防抖保障性能对使用者的要求很高，画质相对来说损失也比较大。
旅顺 军港公园 腾龙70 200 A009 200端拍摄（D750机身有裁剪）
经过对比朋友200-500毫米镜头的航展表现，笔者决定把80 400G 镜头换成70 200E镜头，在笔者的使用环境里后者足以完成前者百分之七十的任务，更可以带来大型场地暗光展会报道、外出旅游大光圈人像方面的额外性能加成。将来在遇到航展时，用更长、更重、更专业的镜头来替代80 400G 可以获得更好的使用体验。
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