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    空客或因成本因素 宣布将停产A380客机

      [  中关村在线 原创  ]   作者:李鑫   |  责编:李诺

      欧洲飞机制造商空中客车14日宣布,将在2021年停止生产A380超大型客机。这款飞机曾被期望给予商业航空旅行革命性的变革。 空客周四表示,A380最大的客户阿联酋航空(Emirates)减少了订单,把A380的订单从162架减少到123架。空客首席执行官汤姆•恩德斯在声明中表示:“尽管近年来我们与其他航空公司进行了大量的销售努力,但没有足够的待消化订单可以维持生产。”

    空客或因成本因素 宣布将停产A380客机
    空客或因成本因素 宣布将停产A380客机

      空客还表示,A380的停产可能影响3000到3500个工作岗位,未来几周将就此与工会展开谈判。在2021年之前,空客还将生产17架A380飞机,包括给阿联酋航空公司的14架,以及给全日空的3架。

      空客此前认为,民航业者需要许多超大客机载运旅客,但航空公司比较有兴趣的是较轻、较省油的客机。空客此前预测A380可卖1200架,但迄今累积交货数量仅234架,不到预期的四分之一。

      阿联酋是A380最大买主,已有109架,另订购53架。但该公司上个月将部分A380订单改为较小的机型。

      A380于2005年首飞,若采标准配置,可载多达544人。其设计目的是挑战波音的传奇747飞机,但由于航空公司支持新一代更小、更灵活的喷气式飞机,A380推出后并未能在市场站稳脚跟。

      《环球飞行》亚洲执行主编格雷格•沃尔德伦(Greg Waldron)表示,航空业正从四引擎A380等大型机型转向更小的宽体客机。他表示:“市场上非常明显的趋势是,使用波音787和777、空客A330和A350等双引擎的长航程飞机。”

      编辑点评:其实空客A380飞机的成本造价问题相对比较昂贵,一般航空公司会选择国际线路来使用A380飞机,但并不能实现高频次满载,所以对于航空公司来说,运营与维护空客A380的成本很高。

      空客A380的命运有些与协和超音速飞机一样,都是从成本造价以及使用频率上面来进行停产,所以说技术不能脱离开市场经济,这一点波音A380与协和超音速飞机都给我们上了一课。

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    nb.zol.com.cn true //nb.zol.com.cn/709/7095843.html report 1533   欧洲飞机制造商空中客车14日宣布,将在2021年停止生产A380超大型客机。这款飞机曾被期望给予商业航空旅行革命性的变革。 空客周四表示,A380最大的客户阿联酋航空(Emirates)减少了订单,把A380的订单从162架减少到123架。空客首席执行官汤姆•恩德斯在声明中表...
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